新華網(wǎng)

2017-03-24 16:18

有樁共享單車(chē)已成為常州的風(fēng)景線(xiàn)

消費(fèi)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)共享、融資擴(kuò)張，2016年下半年刮起的共享單車(chē)風(fēng)暴繼續(xù)在全國(guó)各大城市蔓延。3月24日，國(guó)內(nèi)最大的有樁共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商“永安行”，宣布將實(shí)現(xiàn)有樁公共自行車(chē)與無(wú)樁共享單車(chē)的互聯(lián)互通，首批站點(diǎn)將在江蘇常州市建成并投入使用。

共享單車(chē)，又稱(chēng)無(wú)樁公共自行車(chē)，與有樁公共自行車(chē)同屬于公共自行車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)投放公共自行車(chē)的縣市一共約有400個(gè)，累計(jì)在運(yùn)行的公共自行車(chē)超過(guò)200萬(wàn)輛。其中，從2010年開(kāi)始全國(guó)布局的“永安行”，到目前為止，共享單車(chē)已覆蓋全國(guó)230多個(gè)城市，累計(jì)建設(shè)完成3.2萬(wàn)個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)單車(chē)數(shù)量超過(guò)80萬(wàn)輛，全國(guó)會(huì)員超過(guò)2000萬(wàn)，2016年出行人次達(dá)7.55億。

誠(chéng)然，有樁公共自行車(chē)的出現(xiàn)，極大的滿(mǎn)足了人們的日常出行，但由于借車(chē)還車(chē)均要依靠停車(chē)樁，因此在一定程度上限制了車(chē)輛的便利性和可達(dá)性。所以，當(dāng)隨借隨還的無(wú)樁共享單車(chē)一經(jīng)亮相，便引來(lái)眾人的爭(zhēng)相體驗(yàn)。然而，共享單車(chē)雖然在便利性、可達(dá)性上有所提升，卻又面臨著亂停亂放、維修保潔、車(chē)輛安全、無(wú)序管理的難題，“隨借隨還在一定程度上被演變成了隨借隨扔”。

如何整合這一難題？作為國(guó)內(nèi)最大的有樁公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商，“永安行”在擁有全國(guó)210多個(gè)城市成功推廣和運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，宣布實(shí)現(xiàn)有樁共享單車(chē)與無(wú)樁共享單車(chē)的互聯(lián)互通。今后用戶(hù)租車(chē)時(shí)可以?huà)呙柢?chē)身的二維碼或者停車(chē)樁的二維碼，騎行結(jié)束后，選擇將共享單車(chē)停進(jìn)停車(chē)樁，或者是停在非機(jī)動(dòng)車(chē)白線(xiàn)區(qū)域內(nèi)，以方便大家借車(chē)取車(chē)，同時(shí)也便于車(chē)輛的管理維護(hù)。

永安行董事長(zhǎng)孫繼勝表示，有樁共享單車(chē)與無(wú)樁共享單車(chē)的互通，可以說(shuō)是行業(yè)升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)，是城市出行的完美結(jié)合。二者的互通互補(bǔ)，將形成交通共享的網(wǎng)絡(luò)體系，可以真正解決城市公共自行車(chē)的管理痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)正真意義上的全民性。

孫繼勝認(rèn)為，在共享單車(chē)的“大航海時(shí)代”，未來(lái)仍有無(wú)限可能性，但用戶(hù)體驗(yàn)、安全維保、有序管理仍是最基本的根基。“永安行”將用共享理念打造城市慢行系統(tǒng)，充分整合各項(xiàng)技術(shù)資源，形成有樁公共自行車(chē)、無(wú)樁共享單車(chē)互聯(lián)互通的綠色共享交通服務(wù)平臺(tái)，打造城市的綠色共享出行生態(tài)鏈。

據(jù)悉，本次推出的有樁公共自行車(chē)和無(wú)樁共享單車(chē)的互聯(lián)互通，也是自今年2月以來(lái)“永安行”推出共享單車(chē)2.0版的進(jìn)一步完善，將引領(lǐng)未來(lái)中國(guó)城市公共自行車(chē)交通的發(fā)展方向。